挥发性有机化合物（Volatile Organic Compounds，简称“VOC”）是影响车内空气质量的重要原因。VOC主要包括烷烃、烯烃、 芳烃、醛类或酮类等物质，具有特殊的刺激性气味，而且部分已被列为致癌物，如氯乙烯、苯、多环芳烃等，部分VOC对臭氧层也有破 坏作用，如氯氟烃和氢氯氟烃。
车内VOC大多来自车内涂料后油漆，为减少材料VOC对人体产生的健康危害，我国近年来大力发展环境友好型涂料产品，并在2015年1 月26日，开始对涂料等产品，在生产、委托加工和进口环节，征收消费税，只有在施工状态下VOC含量低于420克/升(含)的涂料，才可 免征消费税。
VOC浓度过高时，很容易引起急性中毒，轻者会出现头痛、头晕、咳嗽、恶心、呕吐；严重时会出现抽搐，并会伤害到人的肝脏、肾 脏、大脑和神经系统。经国外医学研究证明，生活在VOC环境影响中的孕妇，造成胎儿畸形的概率远远高于常人，并且有可能对孩子今 后的智力发育造成影响。
VOC挥发性有机物测试服务
车内空气VOC测试
GB/T 27630-2011 乘用车内空气质量评价指南
HJ/T 400-2007 车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法
汽车零部件VOC测试
日本汽车工业协会 JASO M 902-2007
汽车内饰件挥发性有机化合物（VOC检测）测试方法
丰田汽车 TSM0508G VOC采样袋检测方法
尼桑 NES M0402 汽车内饰零部件挥发性有机化合物的测试方法
马自达 MES CF 090 汽车内饰件VOC检测方法
本田汽车 0094Z-T0A-0000 汽车内饰件VOC检测方法
通用汽车 TS-BD-003 车内零部件挥发性有机化合物的测试方法-袋子法
现代汽车 MS300-55 汽车内饰件VOC散发测试方法
铃木 SES N 2403 挥发性有机物散发控制标准
上海汽车 SMTC 5 400 018(V1) 轿车内饰零件VOC测试方法（袋式法）
长城汽车 Q/CC SY248 车内非金属零部件挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法
汽车材料VOC测试
德国汽车工业联合会
VDA275 汽车内饰材料甲醛释放量测试
VDA277 汽车内饰非金属材料总碳散发测试
VDA278 热解吸气相色谱法VOC和FOG排放测试
VDA270 汽车内饰材料气味特性测定
德国标准化学会
DIN 75201 汽车内饰材料雾化特性测试
美国机动车工程师学会 SAE J1756 汽车内饰材料雾化特性测试
通用汽车
GMW15634 车内装饰材料挥发性和半挥发性有机物测试方法
GMW15635 车内装饰材料醛酮类物质散发测试方法
GMW3205 汽车内饰材料气味特性测定
GMW3235 汽车内饰材料雾化特性测试
GMW8081 内饰材料室内排放测试（静态顶空GC-MS）
大众汽车
PV 3341 汽车内饰非金属材料有机化合物排放测试
PV 3900 汽车内部空间的构件气味检测
PV 3015 内装饰非金属材料可冷凝组分测定
PV 3925 汽车内饰材料甲醛释放量测试
我国的VOC法规
2008年3月1日，由环境保护总局牵头制定的《HJ/T 400-2007车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》的行业标准实施；2011年，环保部与质检总局联合发布《GB/T 27630-2011乘用车内空气质量评价指南》标准，并于2012年3月1日正式实施。
GB/T 27630-2011是中国次就乘用车内空气质量发布标准，填补了我国车内空气质量长期无标准的空白，使我国市场上的乘用车车内空气质量终于有法可依。标准主要适用于销售的新生产汽车，使用中的车辆也可参照使用。
《指南》规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求，与世界卫生组织（WHO）及日本汽车工业协会（JAMA）限值的对比情况见表1所示。
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我国整车VOC标准限值与其它同类标准的对比表
|
No.
|
物质
|
我国标准限值
（mg/m3）
|
WHO限值
（mg/m3）
|
日本JAMA
（mg/m3）
|
|
1 |
苯
|
0.11
|
——
|
——
|
|
2 |
甲醛
|
0.10
|
0.10
|
0.10
|
|
3 |
甲苯
|
1.10
|
——
|
0.26
|
|
4 |
二甲苯
|
1.50
|
4.8（24hr）
|
0.87
|
|
5 |
乙苯
|
1.50
|
22（1 year）
|
3.80
|
|
6 |
苯乙烯
|
0.26
|
0.26
|
0.22
|
|
7 |
乙醛
|
0.05
|
0.05
|
0.048
|
|
8 |
丙烯醛
|
0.05
|
0.05
|
——
|