深圳42CrMo钢材检测，42CrMo钢材检测，钢材成分分析，钢材性能检测，本公司提供各类型号不锈钢化学成分检测，物理性能测试，防腐性能化验及其它力学性能化验分析，检测咨询电话：18688243060 罗经理 微信同手机号 网址：http://www.jiance01.com
200 系列—铬-镍-锰 奥氏体不锈钢
300 系列—铬-镍 奥氏体不锈钢
301—延展性好，用于成型产品。也可通过机械加工使其迅速硬化。焊接性好。抗磨性和疲劳强度优于304不锈钢。
302—耐腐蚀性同304，由于含碳相对要高因而强度更好。
303—通过添加少量的硫、磷使其较304更易切削加工。
304— 即18/8不锈钢。GB牌号为0Cr18Ni9。
309—较之304有更好的耐温性。
华谨检测可根据客户的不同要求，采用不同的仪器，对各类金属类、矿石进行全方位的分析服务。
具体项目包括：物 相定量分析、岩矿鉴定、元素分析、矿石品位鉴定（单元素定量分析）、性能测试等。我中心多年来为多领域的客户及为开矿采矿单位提供可靠的检测数据。
316—继304之后，第二个得到最广泛应用的钢种，主要用于食品工业、制药行业和外科手术器材，添加钼元素使其获得一种抗腐蚀的特殊结构。由于较之304其具有更好的抗氯化物腐蚀能力因而也作“船用钢”来使用。SS316则通常用于核燃料回收装置。18/10级不锈钢通常也符合这个应用级别。[1] 不锈钢水桶型号 321—除了因为添加了钛元素降低了材料焊缝锈蚀的风险之外其他性能类似304。
400 系列—铁素体和马氏体不锈钢。
408—耐热性好，弱抗腐蚀性，11%的Cr，8%的Ni。
409—最廉价的型号（英美），通常用作汽车排气管，属铁素体不锈钢（铬钢）。
410—马氏体（高强度铬钢），耐磨性好，抗腐蚀性较差。
416—添加了硫改善了材料的加工性能。
420—“刃具级”马氏体钢，类似布氏高铬钢这种最早的不锈钢。也用于外科手术刀具，可以做的非常光亮。
430—铁素体不锈钢，装饰用，例如用于汽车饰品。良好的成型性，但耐温性和抗腐蚀性要差。
440—高强度刃具钢，含碳稍高，经过适当的热处理后可以获得较高屈服强度，硬度可以达到58HRC，属于最硬的不锈钢之列。最常见的应用例子就是“剃须刀片”。常用型号有 三种：440A、440B、440C，另外还有440F（易加工型）。
不锈钢630—最常用的沉淀硬化不锈钢型号，通常也叫17-4；17%Cr，4%Ni。
常用型号有 三种：440A、440B、440C，另外还有440F（易加工型）。 500 系列—耐热铬合金钢。 600 系列—马氏体沉淀硬化不锈钢。 不锈钢630—最常用的
检测铝合金金相分析、SUS不锈钢化学成分分析、化学成分鉴定、硬度测试；炉渣、钨条化学成分检测、化学牌号鉴定。公司全体员工真诚为您服务。
罗工
业务部销售主管
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面对国家对汽车油耗政策的步步收紧，如何在已有技术水平上，进一步节能降耗成了广大车企亟待解决的难题。目前来看，轻量化是一种行之有效的方法。据权威机构对2016年所有在产车型的工况油耗与装备质量的关系进行分析，发现当汽车每减重100kg，油耗实际值会下降0.4L/100km，可谓降耗效果显著。
因此，近两年很多车企都在想方设法对整车减重，以应对汽车油耗压力，譬如优化汽车结构设计，提升制造工艺。而在这两种路径之外，一种更为新潮的做法是应用轻量化替代材料，例如铝合金、镁合金、碳纤维、以塑代钢等。作为车身结构件的首选材料，钢材在此过程中也迎来了新一轮技术革命，通过在过去普通钢材的基础上进一步提升性能，朝着先进高强度钢方向发展，变得比过去更薄、更轻、更安全。那么，在汽车轻量化大潮下，高强钢究竟有多大的发展空间？未来在汽车上，钢材还将拥有怎样的应用前景？ 针对这些问题，在日前于上海举办的2018中国汽车轻量化产业高峰论坛上，盖世汽车记者独家专访了华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司（VAMA）首席市场营销官泽尔根先生。
高强钢是车企值得发力的重点
泽尔根认为，与其他汽车材料相比，高强钢是目前实现汽车轻量化最经济可行的材料。在汽车上使用高强钢，不仅可以很好地减重，而且还有助于提升碰撞安全性。因此，在未来五年甚至更长的时间内，高强钢作为汽车最主要的原材料，仍应是汽车产业链值得发力的重点。
一个极具说服力的点是减重成本，高强度钢材由于具有更高的屈服强度和抗拉强度，能有效减小构件尺寸和结构重量，从而节约车身钢材用量，降低钢结构的加工制作、运输及安装成本。从这一点上来讲，尽管高强钢的单价比普通强度钢材高，但从单位成本来讲依然比使用普通钢材便宜。并且使用高强钢作为车身材料实现车身减重的同时，还能有效降低油耗和排放，让汽车拥有更好的燃油经济性。