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广东不锈钢材料分析实验室通过综合性的分离和检测手段对未知物进行定性鉴定与定量分析，为科研及生产中调整配方、新产品研发、改进生产工艺提供科学依据。
金属化学成分分析
1.各种合金材料中元素分析（如C、S、Si、Mn、Fe、As等）；
2.种合***号鉴定（如不锈钢、铜合金、铝合金等）
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检测产品 |
检测项目 |
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黑色金属 |
有色金属 |
（1）金属牌号鉴定
（2）元素组成及含量分析
（3）镀层分析
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不锈钢 |
铜合金 |
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结构钢 |
锌合金 |
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碳素钢 |
铝合金 |
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合金钢 |
镁合金 |
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工具钢 |
钛合金 |
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弹簧钢 |
锡合金 |
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模具钢 |
镍合金 |
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铸铁 |
其他金属
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金属材料机械性能测试
室温拉伸试验（高温拉伸试验）：屈服强度 、抗拉强度 、规定非比例延伸强度、断后伸长率、断面收缩率?
压缩试验：压缩屈服点、抗压强度、规定非比例压缩应力、规定总压缩应力、压缩弹性模量
弯曲试验、反复弯曲试验
洛氏/表面洛氏硬度、布氏硬度、维氏硬度、显微维氏硬度、铝合金维氏韦氏硬度、里氏硬度、压痕硬度（纳米硬度）
室温冲击（低温冲击）附着力试验
膜厚试验（膜厚计）镀层厚度
金属材料显微分析 表面微观形貌分析
表面污染物分析，微区成分分析
相结构分析，织构分析
金相组织分析，镀层厚度测试，三维尺寸测量
罗工
业务部销售主管
佛山市华谨检测技术服务有限公司 | 第三方实验室
地址|佛山市南海区大沥镇
手机|+86-18688243060
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王文军指出，在高强度钢和先进高强度钢的发展中，微合金化元素铌具有特殊的作用，它可以通过沉淀强化、晶粒细化、微固溶晶界，有效地调控组织的细化、组成和各种性能，特别是强韧性的匹配优势明显，目前在各类汽车用钢中已有应用。
以商用车轻量化车轮为例，我国钢制车轮年需求约7000万件，其中整车配套约4000万件、售后配件市场1200万件、出口1800万件，钢板需求量约170万吨/年。在此方面，中心进行了含铌车轮钢板开发，研发的成品具有良好的冷弯性能和良好的扩孔性能，扩孔率达到104%。
“在过去5年中，含铌商用车车轮钢产量增长了190%，满足了轻量化商用车轮发展的需求。”王文军表示，中心也在商用车轻量化车轮上取得了较多进展，目前中心的3款成品车轮都已经批量搭载整车。
据介绍，第一款22.5×9.00型钢制车轮可承载4000kg，单只车轮自重42kg，相比市场上同类车轮的46-48kg，减重约4-6kg，目前该形制车轮已批量供货北汽福田。第二款22.5×9.00型钢制车轮课承载3550kg，单只车轮自重约37kg，相比市场上同类车轮的40-42kg，减重约4kg，成品也已批量供货北汽福田、中国重汽等整车厂。第三款 22.5×8.25型钢制车轮可承载3350kg，自重约31.6kg，低于Alcoa、Maxion、 Accuride公司产品的33kg车轮，该产品已供货美国市场，备受用户欢迎。
中心还成功研发了42吨的轻量化自卸车，相比于原来的自卸车上装，减重 1.9吨。同时，中心通过高强度钢、设计改进等手段，使研发的轻量化自卸车更强、更轻和更耐用。车辆的耐磨性提高，减少了维护成本，同时还能增加有效载荷重量，为用户带来更高的经济效益。