广州40Cr钢材检测办理

广州40Cr钢材检测办理，40Cr钢材检测，钢材材质分析，力学性能检测本公司检测范围：1、焊接金相检验；2、铸铁金相检验；3、热处理质量检验；4、各种金属制品及原材料显微组织检验及评定；5、铸铁、铸钢、有色金属、原材低倍缺陷检验；6、金属硬度（hv、hrc、hb、hl）测定、晶粒度评级；7、非金属夹杂物含量测定；8、脱碳层/渗碳硬化层深度测定等。

检测热线：186-8824-3060，联系人：罗经理

　金相分析是金属材料试验研究的重要手段之一，采用定量金相学原理，由二维金相试样磨面或薄膜的金相显微组织的测量和计算来确定合金组织的三维空间形貌，从而建立合金成分、组织和性能间的定量关系。将计算机应用于图像处理，具有精度高、速度快等优点，可以大大提高工作效率。

检测流程　　　本体取样-试块镶嵌-粗磨-精磨-抛光-腐蚀-观测　　

　第一步：试样选取部位确定及截取方式　　　选择取样部位及检验面，此过程综合考虑样品的特点及加工工艺，且选取部位需具有代表性。　　

　第二步：镶嵌。如果试样的尺寸太小或者形状不规则，则需将其镶嵌或夹持。　　　

第三步：试样粗磨。粗磨的目的是平整试样，磨成合适的形状。一般的钢铁材料常在砂轮机上粗磨，而较软的材料可用锉刀磨平。　　　

第四步：试样精磨。精磨的目的是消除粗磨时留下的较深的划痕，为抛光做准备。对于一般的材料磨制方法分为手工磨制和机械磨制两种。

　第五步：试样抛光。抛光的目的是把磨光留下的细微磨痕去除，成为光亮无痕的镜面。一般分为机械抛光、化学抛光、电解抛光三种，而最常用的为机械抛光。　

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一、检测项目：
　　1、 不锈钢检测——不锈钢牌号鉴定：304、304L、316等不锈钢；元素含量检测：镍Ni、铬Cr、钼Mo、铁Fe等；
　　2、 合金检测——铜合金、铝合金、锌合金、焊锡及其他合金：碳C，氮N，硫S，磷P，硅Si，铜Cu，铁Fe，铝Al，锡Sn，钼Mo，镍Ni，铬Cr，锰Mn，钛Ti，钨W，铅Pb，锌Zn……；
　　3、 金属材料中常规元素检测、氧氮氢气体元素检测、贵金属检测、重金属检测、RoHS检测及其他各类材料金属成分检测。
材质：铁基合金（碳钢，不锈钢，工具钢，铸铁等） 铜基合金（纯铜，黄铜，白铜，青铜等）铝基合金（变型铝，铸铝，纯铝等） 镁基合金（镁铝锌，镁铝硅等） 镍基合金（高温合金，精密合金等钛基合金（纯钛，TC4,TC11等） 锡基合金（纯锡，铅锡合金，无铅焊锡等）

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 近几年，新能源汽车发展势头迅猛。根据中汽协数据，2018年上半年，中国新能源汽车销量达到41.2万辆，同比增112%。并且从目前来看，尽管补贴幅度在逐渐降低，但随着双积分交易的正式启动，车企必将加快这一领域的布局，新能源汽车将继续保持较快增长。而值得注意的是，新能源汽车与传统汽车的不同不仅在于使用能源的不同，整车的制造工艺及材料也发生了很大变化。作为汽车主要材料的钢材需求自然也将受之影响。中国汽研汽车轻量化工程技术中心副总工程师赵岩近日在接受盖世汽车记者采访时表示，相较于传统汽车，新能源汽车除了对于钢材的需求量有所变化，在所使用钢材的种类上也有所区别。轻量化需求迫切，高强钢需求上涨新能源汽车正在快速发展，而续航里程的短板仍然是车企的“心头之患”。在这一情况下，汽车轻量化方案面临更多的需求。多项研究数据显示，就传统动力汽车而言，汽车自重每减少10%，可降低油耗6%-8%，降低二氧化碳排放13%。而对于新能源汽车来说，轻量化同样可以降低能耗，从而提高续航里程。近日，在由盖世汽车主办的2018中国汽车轻量化产业高峰论坛上，北汽股份研究院副院长、总工程师曹渡就明确指出，整备质量的增加会引起滚动阻力、加速阻力等的增加，从而导致能耗的提高，反之，轻量化则可以显著降低新能源车整车能耗率。其分享的数据显示，在市区的运行工况下，平均车重1600 kg的电动车如果减重20%，能量消耗可以减少15%。以具体车型为例，宝马i3整备质量仅为1195kg，比逸动纯电动轻415kg。若逸动纯电动车达到宝马i3整备质量，则续航里程可提升12%（200km），能耗率可以降低约12%（13.76kWh/km）。曹渡还表示，采用增加电池来增加行驶里程，成本往往会非常高。所以，新能源汽车将更重视整车轻量化，以便减少电池能耗，这样轻量化增加的成本可以“对冲”（抵消）节省下来的能耗成本。新能源汽车对于轻量化方案的需求更为迫切，而高强钢是实现汽车轻量化的有效措施。据了解，高强度钢是在普通钢材的基础上进一步提升性能，能够达到减重以及提高碰撞安全性的效果，在汽车底盘横梁加强板、悬架支架等等部件广泛应用。尽管其成本相比普通钢材有所增加，但是相较于其它轻质材料而言仍较有优势，是行业未来五年甚至更长时间内的发展重点。